拉力試驗機對汽車做拉壓力試驗
時間：2013-9-4 10:17:21 | 閱讀：
車身骨架結(jié)構(gòu)是汽車的關鍵總成，其性能的好壞直接影響到客車的性和舒適性。車身骨架大致由A柱和車門防撞梁、前防撞梁，以及車頂?shù)膬筛鶛M梁等大的構(gòu)件組成。這些構(gòu)件的強度到底有多結(jié)實？這時候便需要用到拉力機來測試了。
這次測試的試驗為拉伸試驗，其目的是測試出汽車骨架部件的材料強度，通俗的講就是從每條鋼梁上取下一塊，然后用拉力機拉斷，測試它所受的力量，從而得到材料本身的強度�？紤]到部件整體尺寸很大，是沒法在拉力機上使用的，所以只有按照規(guī)定的尺寸截取材料的樣品。
完成取樣之后，下一步就是要進行測試了。我們此次要完成的測試結(jié)果有三項，即檢測以上材料的抗拉強度、屈服強度以及延伸率，而這三項數(shù)據(jù)都是在同一試驗中完成，為了確保數(shù)據(jù)的可靠性，每個測試部件都取了兩個樣品。由于車門防撞梁為圓形鋼管，壁厚較大，材料的抗拉強度是非常大的，所以需要選用“臂力”大的拉力機才行。為了防止被加緊的兩端產(chǎn)生變形，對測試結(jié)果造成影響，需要事先在車門防撞梁(圓形鋼管)的兩頭塞進兩根大小合適的鋼質(zhì)圓柱，保證在夾緊的過程中不會變形。
在這一過程中，通過電腦中的曲線可以看出：在初始階段，拉力(縱坐標)與變形(橫坐標)幾乎成正比，而當拉力試驗機拉力達到一定程度時(大約270KN，將近30噸的拉力)，材料開始變形明顯，而此時的應力數(shù)值(拉力/截面積=應力)即為材料的屈服強度，單位為MPa(兆帕)，而曲線到達最頂點才算是得到了材料的抗拉強度。最終隨著“砰”一聲巨響，試驗算是完美完成了。
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